Специализированные автосервисы
Диагностика и ремонт всех видов трансмиссий в Москве и Подмосковье с гарантией 12 месяцев.
Пн-Вс с 9:00 до 18:00 (МСК)
Для получения дополнительной информации об услугах вы можете связаться с нами по телефону: +7-995-888-46-18
Диагностика проводится в 4 этапа: Считывание ошибок; Тест-драйв; Проверка масла; Частичная дефектовка.
Прием в день обращения, время ожидания съема до 3-х часов. Установка трансмиссии занимает до 5 часов.
Ремонт снятых с авто трансмиссий с дальнейшей установкой на автомобиль и оформлением гарантийных работ.
Сроки проведения ремонта 1-4 дня. Мастера выполняют заводской комплекс восстановительных работ.
Сроки проведения ремонта 1-2 дня. Ремонт проводится на специализированном заводском оборудование в соответствии с заводскими нормами изготовителя.
Сроки проведения ремонта 1-2 дня. Частой причиной неисправностей является «залипание» соленоидных клапанов электромагнитной катушки.
Восстановление Электронных блоков управления происходит в сроки 1-3 дня. В первую очередь проверяется состояние электроцепи.
Сроки проведения восстановительных работ от 1 до 3 дней, так же производим замену раздаток и мостов.
Ремонт и замена и дифференциала проводятся в сроки от 1 до 2-х дней. При высокой степени износа элементы заменяются.
Проводим замену сцепления в сроки до 1 дня. Обладаем богатейшим опытом для проведения работ на всех видах трансмиссий.
В наших Техцентрах есть все необходимые расходники и жидкости для проведения обслуживания вашего автомобиля.
Проводим адаптацию трансмиссии по предварительной записи. Адаптация занимает 3 часа.
Надежный ремонт АКПП и трансмиссий всех видов в Москве и Московской области.
Оригинальные запчасти, опытные специалисты, современное оборудование. Точная диагностика и качественный ремонт наша специализация. Гарантия качества и быстрого восстановления вашей трансмиссии.
В случае необходимости мы направим за вашим автомобилем эвакуатор, проведем комплексную диагностику трансмиссии и вернем ей былую работоспособность.
Свяжитесь с нами прямо сейчас для консультации.
Автомобиль стал дергаться при движении? Во время запуска автомобиля слышны посторонние шумы и чувствуются неисправности трансмиссии? Незамедлительно обращайтесь за профессиональной диагностикой!
Причины могут быть от банальных с электрикой и «мозгами» — до проблем с масляным насосом / гидротрансформатором / фрикционами.
Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните):
1. Проблемы с электрикой, износ датчиков, шлейфа, окисление контаков, программный сбой, подгорание платы управления. Диагностируется электриком вручную и сканером.
2. Проблемы в гидроблоке (а именно залипание\износ соленоидных клапанов, загрязнение каналов гидроплиты и т.д.). Диагностируется с помощью сканера и ряда механических тестов (сжатым воздухом, подачей напряжения на соленоиды) без снятия агрегата. При необходимости на профильном стенде со снятием.
3. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
1. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
2. Износ и подгорание фрикционов, поршней, втулок, шестерней, планетарных рядов, задиры на валах, люфты. Диагностируется проверкой масла на предмет стружки, гари, примесей. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
1. Износ подшипников головной пары, диференциала, подшипников гидротрансформатора. Диагностируется анализом стружки в масле от подшипников. На подъемнике. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
2. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
3. Износ подушек трансмиссии, коленвала, креплений. Люфты валов, приводов, шрузов. Износ сальников. Диагностируется на подъемнике.
4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.
Зачастую сцепление изнашивается и при минимальном пробеге от 50 000 км, т.к. коробки данной модификации не выдерживают частого переключения передач т.е. езды в «пробках». Хотя в целом, их ресурс свыше 300 000 км. Ремонт такого рода заключается именно в замене сцепления в целом, оно идет в комплекте с игольчатым подшипником.
1. Замена сцепления DSG, S-tronic, Powershift требуется при следующих симптомах: пинки, рывки, вибрация при разгоне, потеря тяги при разгоне, звуки, скрежет, металлический лязг.
2. Ремонт Мехатроника в DSG (ТСМ в Powershift) требуется при следующих симптомах (пинки, рывки при разгоне, удары, неадекватное поведение авто, аварийный режим, затяжное переключение, «глючит», иногда отсутствие той или иной скорости). Диагностика в таких случаях включает в себя подключение кабеля и считывание кодов ошибок, а также проверку электроцепи, проверку платы на предмет подгорания.